U nehod v zimě, kde prokazatelně sehrály negativní roli letní nebo pod zákonnou míru sjeté zimní pneumatiky, mohou pojišťovny krátit výplaty plnění u havarijních pojistek, a to i přesto, že zimní pneumatiky nejsou povinné celoplošně. „U havarijního pojištění, pokud u nehody asistovala Policie České republiky a v jejím protokolu je uvedeno, že bezprostřední příčinou nehody byly sjeté (nebo letní pneumatiky v zimě) pneumatiky, potom můžeme krátit pojistné plnění. V případě povinného ručení poškozenému takzvanou skutečnou škodu vyplatíme za viníka v plné výši,“ uvedla Dagmar Koutská z České pojišťovny.
„Pojišťovny zatím plošně nepostihují řidiče, kteří zimní pneumatiky nevyužívají. Pokud se ale prokáže, že vznik škody by byl v příčinné souvislosti s letním obutím vozidla, hrozil by viníkovi nehody od pojišťovny postih až ve výši toho, co by za něj poškozenému plnila,“ varoval Milan Káňa z Kooperativy.
Motoristům nabízí Kooperativa v havarijním pojištění slevu pět procent, pokud se zavážou, že budou v zimě používat zimní obutí.
„Ale i naopak, pokud se klient k tomuto zaváže a v zimním období si způsobí škodu a zimní obutí nemá, může Kooperativa požadovat dvojnásobnou spoluúčast,“ připomněl Káňa.
Vyberte si vhodné pojištění zde
„V případě povinného ručení nelze krátit plnění poškozenému. V místě označeném příkazovou značkou má pojišťovna právo krácení plnění či právo regresu vůči viníkovi uplatnit,“ tvrdí Renata Svobodová z ČPP.
Sankce hrozí hlavně na vybraných úsecích
Jestliže by jel řidič s letními pneumatikami po silnici, jež je označena dopravním značením Vjezd pouze se zimními pneumatikami, a způsobil zde dopravní nehodu, která bude šetřena Policií ČR a v protokolu bude zapsáno, že neměl předepsané obutí, tak má pojistitel možnost uplatnění postihu vůči němu. „Pokud má letní pneumatiky poškozený a na vzniku dopravní nehody nenese žádnou míru účasti, tak jeho pojistné plnění nebude kráceno,“ dodal Tomáš Pinkava z úseku likvidace Wüstenrot.
Tato pojišťovna však na rozdíl od jiných nepostihuje letní gumy mimo vyznačené úseky. „Nastane-li dopravní nehoda na silnici, která není označena dopravní značkou přikazující zimní obutí, pojistitel nemá možnost postihu, jelikož jejich používání nebylo plošně uzákoněno – pouze na silnici označené dopravní značkou,“ dodal Pinkava.
„Krácení plnění připadá v úvahu jen v případech, kdy je mezi neadekvátním pneu a vznikem škody příčinná souvislost, tedy že špatné obutí vozidla bylo tím faktorem, který měl vliv na vznik nebo výši vzniklé škody, a to jen v úsecích, kde jsou zimní pneumatiky předepsány. V ostatních případech, kdy tomu tak není, pojistné plnění při škodě nekrátíme,“ reagovala Eva Svobodová z UNIQA.
„Můžeme zvážit v případech, kdy se prokáže, že použití letních pneumatik bylo v příčinné souvislosti se vznikem nehody, míru účasti jednotlivých účastníků na vzniku dopravní nehody a toto pak případně promítnout do výše pojistného plnění,“ sdělil Právu Tomáš Zavoral z pojišťovny DIRECT.
Kolik havárií zavinily gumy, se neví
I když je zjevné, že letní gumy jsou v zimě katastrofální a auto na sněhu i v relativně malé rychlosti kolem 50 km/h zastavuje až o délku dalších tří vozů dále než vozidlo se zimními pneumatikami, pojišťovny neumějí odhadnout, kolik nehod letní gumy v zimě zavinily nebo zhoršily jejich následky. Jsou-li totiž bez účasti Policie ČR (bez zranění, pod sto tisíc korun a nejedná-li se o služební vozidlo), nikdo otázku pneumatik u nehod neřeší.
„Tento odhad provést nelze, zejména u počtu nehod bez zranění, kdy se většina škod likviduje pouze na základě záznamu o dopravní nehodě, které vyplní její aktéři, a kde je pouze ve výjimečných případech zaznamenán stav pneumatik,“ reagovala Koutská.
A když se oteplí?
Stává se ale, že průměrné denní teploty v zimě na nějaký čas překročí teploty vhodné pro zimní pneumatiky. Co pak s tím?
„V zimním období doporučujeme použití pneumatik i při případném zvýšení teploty po dobu několika dní. Případné větší opotřebení plně vynahradí bezpečnější jízdní vlastnosti vozidla,“ upřesnil Káňa z Kooperativy.
Prostě pořád je lepší v létě jezdit na zimních pneumatikách než obráceně. Samozřejmě zimní gumy v létě zhoršují stabilitu vozidla hlavně na dálnici, a především se velmi rychle sjíždějí, protože jejich směs není stavěna na vysoké teploty. Řidiči, kteří mají hluboko do kapsy, však často léto odjezdí na „zimácích“. Opačně je to ovšem o život.