Na tyto hříšníky v případě dopravní nehody číhá reálná hrozba ze strany pojišťoven. Stále častěji se policisté setkávají s řidiči, kteří se projíždějí ve svých vozech s propadlou státní technickou kontrolou (STK) a kontrolou emisí. Podle dopraváků se přitom nejedná o ojedinělé případy, denně se setkají hned s několika hříšníky, kteří prošvihli termín kontroly ve stanici STK, kterou se svým automobilem musejí absolvovat jednou za dva roky.
„Když někdo na STK zapomene a má ji neplatnou jen několik dnů, tak mu třeba jen domluvíme, ale setkáváme se často i s případy, kdy je propadlá až několik měsíců. Jednou jsme dokonce zastavili automobil, který měl na známce osm let starou technickou,“ uvedl Právu jeden z policistů.
Podle mluvčího uherskohradišťské policie Aleše Mergentala řeší při pravidelných kontrolách jen na Slovácku dopravní policisté každý den minimálně dva případy s neplatnou STK a kontrolou emisí. A obdobné je to i v dalších regionech. Motoristům v tomto případě nehrozí žádný bodový odečet, ale jen pokuta do dvou tisíc korun.
„Přesné počty těchto provinilců neznáme, protože tyto případy zahrnujeme mezi přestupky nevyhovujícího technického stavu vozidla. I podle vedoucího silničních kontrol se ale jedná o častý přečin motoristů,“ potvrdil policejní mluvčí.
Vedoucí stanice státní technické kontroly v Březolupech na Uherskohradišťsku Martin Pančocha Právu potvrdil, že v minulém roce mělo zhruba každé šesté kontrolované vozidlo propadlou známku STK i emisí.
„Zhruba patnáct až dvacet procent lidí k nám jezdí se svým vozem po termínu. Většinou mají STK propadlou jen několik týdnů. Asi jednou za měsíc ale narazíme na automobil, který má prošlé známky třeba i osm měsíců,“ sdělil vedoucí.
Majitelé vozů s neplatnou známkou STK přitom ohrožují nejen okolí, ale i sebe. Pro některé je pravidelná státní technická kontrola jednou za dva roky jediným výstupem, při kterém mohou zjistit, v jakém technickém stavu je jejich vůz. Navíc na tyto hříšníky v případě nehody číhá reálná hrozba ze strany pojišťoven. „Pokud někdo způsobí s vozidlem, které nemá platnou STK, nehodu, tak v případě povinného ručení od nás dostane poškozený škodu vyplacenou. Ale na viníkovi poté můžeme vymáhat v podstatě celou vyplacenou částku. Protože takový vůz je nezpůsobilý pro provoz na pozemních komunikacích,“ uvedl mluvčí pojišťovny Kooperativa Milan Káňa. Obdobně se pojišťovny zachovají při havarijním pojištění vozu s neplatnou STK.
„U havarijního pojištění by nešlo o to, že bychom nevyplatili škodu, ale určitě by byla krácena,“ doplnil Káňa.
Podle vedoucího stanice STK v Březolupech je jedinou možností, jak snížit počet vozidel s propadlou STK na silnicích, ve větší míře informovat majitele automobilů.
„Lidi chodí často pozdě. Mnozí se ani nevyznají v tom, co je uvedené na známce vylepené na zadní státní poznávací značce. A velký techničák si doma běžně lidi nekontrolují. Provozovny STK ale mají možnost své zákazníky kontaktovat e-mailem. Pokud ale majitelé vozů chtějí. Ne každý totiž zůstává u jedné stanice STK, ale střídá několik provozoven,“ dodal vedoucí STK.