Sazby povinného ručení pro další rok Česká pojišťovna (ČP) zatím nezveřejnila, protože na nich dosud prý pracují pojistní matematici. Přišla ale s novinkami, které mění její dosavadní obchodní politiku o 180 stupňů. Dosud sazby povinného ručení rozlišovala jen podle objemu motoru a přiznaného bonusu za ježdění bez nehod. Ještě loni se představitelé České pojišťovny nechali opakovaně slyšet, že je spravedlivější rozlišovat bezpečně a rizikově jezdící řidiče, místo toho, kde bydlí. Letos však Česká pojišťovna otočila a zavádí segmentaci povinného ručení podobně, jakoji provádíkonkurence, kterou za to dlouhodobě ČP kritizovala.

Za rozhodnutím stojí údajně tlak konkurence, analýza statistik škod z vlastní databáze za osm let a nová spolupráce v rámci Generali PPF Holdingu. ČP chce mimo jiné vyjít vstříc sociálně slabším skupinám řidičů, kteří jezdí spíše svátečně. Tato skupina je díky minimální nehodovosti pro pojišťovny s mnoha pojistnými produkty zajímavá hlavně pro následný prodej dalších produktů. Schopný pojišťovací agentdokáže takovým klientům na menším městě často prodat i celou řadu dalších pojistek.Aby ČP mohla v boji i o tyto klienty konkurovat ostatním pojišťovnám, musela přistoupit k segmentaci.

Nový způsob výpočtu povinného ručení u České pojišťovny nyní detailněji rozlišuje objemy motoru do sedmi skupin oproti dřívějším pěti. V členění vozidel podle objemu motoru přidala ČP dvě kategorie, když rozdělila na dvě skupinu aut od 1000 ccm do 1350 ccm a skupinu od 1350 do 1850 ccm. To by mohlo zohledňovatřidiče, kteří jezdí ve starších vozech. Další novinkou je rozdělení pojištěných řidičů do tří skupin podle místa bydliště. Konkrétně tedy na Prahu, města s více než 30 tisíci obyvateli (těch je v ČR 35) a ostatní města a obce. Nová segmentace podle věku dělí řidiče rovněž do tří skupin: do 30 let, 31 až 45 let a nad 46 let. Systém povinného ručení u této pojišťovny také umožňuje výběr varianty limitu pojistného plnění, bonusy za bezeškodní průběh pojištění a zvýhodnění za nákup pojistky přes některé kanály. Zvláště přes internet, tak jako to je i u jiných pojišťoven v Česku. Novinkou bude u povinného ručení i cestovní pojištění zdarma a pojištění poplatku za hospitalizaci.Ten ale nově od letoška nabízí také pojišťovna Kooperativa . Ta spolu s pojišťovnou Slavia jsou už na tuzemské trhu jedinými pojišťovnami, kterézůstaly u rozlišování vlastníků vozidel jen podle objemu motoru a bezeškodního průběhu pojištění.

Ideální model pro výpočet povinného ručení by byl podle vrchního ředitele České pojišťovny Petra Kůta takový, kdy by se výše pojistného odvíjela od řidiče a ne od vozu, tak jak vyžaduje současná legislativa v Česku i v jiných státech Evropské unie (EU). Pojištění vázané na řidiče funguje úspěšně například ve Spojených státech amerických. Takový systém by prý ovšem vyžadoval nejen tuzemskou úpravu zákona, ale v celé Evropě, tvrdí zástupci České pojišťovny. Zavést ale takové zvýhodnění třeba jen v rámci jedné pojišťovny prý nelze, protože rizikově jezdící řidiči zatím stále mohou přejít beztrestně k jiné pojišťovně, která nevyžaduje doložení bonusů, respektive malusů za nehodovost.

Celkově podle expertů trhu s autopojištěním panuje v systému udělování bonusů a malusů mezi pojišťovnami chaos. „ Každá pojišťovna v Česku si u bonusů a malusů, hraje podle svého. My sice máme zhruba přehled o řidičích, kteří jsou „chroničtí bourači“, pokud ale odejdou jinam a nepřiznají své nehody a daná pojišťovna po nich ani nevyžaduje doložení bonusu a dá jim ještě navíc nějakou speciální slevu, je to k ničemu. Přechodem jinam si tito řidiči bohužel mohou výrazně vylepšit svůj řidičský profil a začít znovu od nuly,“ upozorňuje Kůta. To potvrzuje i Michal Kaněra z ČSOB Pojišťovny . „Když se podíváte na poměr šetřených nehod policií a vykazovaných bonusů a malusů je zřejmé, že jednotlivé pojišťovny k této problematice přistupují opravdu odlišně a někdy ani malus třeba řidičům za nehodu neudělí,“ upozorňuje Kaněra.

Malusové turistice by měl v budoucnu zabránit kvalitní registr, který připravují pojišťovnyve spolupráci s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Takový systém ovšem vyžaduje od všech pojišťoven dodávávání kvalitních a úplných informací a to, aby se jím pojišťovny také řídily. Tedy, aby systém vůbec neposkytoval rizikově jezdícím řidičům možnost získat neprávem bonus.

Do konce letošního roku platí v České pojišťovně dosavadní sazby povinného ručení . Nové sazby pojišťovna má zveřejnit v následujících týdnech. Sazby prý ale většinu jejich klientů příjemně překvapí právě díky segmentaci, tvrdí Štefan Tillinger z České pojišťovny.

Podle čeho si vybíráte poskytovatele povinného ručení vy? Podělte se o zkušenosti s ostatními čtenáři.

100 let povinného ručení
--------------------------------------------
1908 - Automobilový zákon „O ručení za škody z provozování jízdních silostrojů“, 300 registrovaných vozů (dnes cca 6 milionů aut), Povinné pojištění pro auta, která jezdí rychleji než 25 km

1918 – na trhu působí zhruba 80 pojišťoven

1938-1945 správa pojistných kmenů německými pojišťovnami (2. světová válka)

1948 znárodnění a vytvoření národního podniku Československá pojišťovna

1953 vznik Státní pojišťovny, později pojišťovací a zajišťovací podnik

1969 vznikla Česká státní pojišťovna

1989 počátek zásadních změn celé organizace podniku

1991 demonopolizace a vznik konkurenčního prostředí

2000 demonopolizace trhu s povinným ručením, ČP má 45%

2008 na českém trhu povinného ručení působí nyní 15 pojišťoven

Zdroj: ČP a pojišťovna Direct